समझिए: कि एयर इंडिया यूक्रेन से बचाव कार्यों के लिए अपने चार बोइंग 747 का उपयोग क्यों नहीं कर रही है

एयर इंडिया ने ऐतिहासिक रूप से अपने चार बोइंग 747 विमानों- आगरा, अजंता, खजुराहो, और वेल्हा गोवा का इस्तेमाल किया है, दोनों ने 2020 में वुहान से छात्रों को निकालने के दौरान COVID-19 महामारी के प्रकोप की शुरुआत में और 1990 में ऑपरेशन डेजर्ट स्ट्रोम में इस्तेमाल किया था। चार जेट प्रत्येक 25 वर्ष से अधिक पुराने हैं और 1 फरवरी, 2020 से चालू नहीं हुए हैं।

भारत सरकार ने संकटग्रस्त यूक्रेन में फंसे हजारों भारतीयों को निकालने के लिए 8 मार्च तक 31 निकासी उड़ानें संचालित करने की योजना बनाई है।

एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, इंडिगो, स्पाइसजेट और भारतीय वायु सेना लगभग 20,000 छात्रों को वापस लाने के लिए ऑपरेशन गंगा के तहत उड़ानें संचालित करेंगे, जो यूक्रेन के विभिन्न कॉलेजों में नामांकित हैं।

पिछले पांच दिनों में संचालित यूक्रेन से पहली छह निकासी उड़ानों में लगभग 1,400 भारतीयों को वापस भारत लाया गया है। निकासी प्रक्रिया धीमी रही है क्योंकि एयर इंडिया लंबी क्षमता वाले बोइंग 747 के बजाय बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस 321 जैसे छोटे क्षमता वाले विमानों का उपयोग कर रही है।

एक बोइंग 747 में 600 यात्री बैठ सकते हैं, जबकि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस 321, जिनका उपयोग एयर इंडिया ने अब तक संचालित उड़ानों के लिए किया है, में 330 यात्रियों की क्षमता है। इसके अलावा, B787s और A321s यूरोपीय देशों के लिए बिना रुके उड़ान भरने में सक्षम नहीं हैं और उन्हें ईंधन भरने की आवश्यकता है, यही वजह है कि अधिकांश निकासी उड़ानें कतर से होकर जा रही हैं।

लेकिन बोइंग 747 का इस्तेमाल क्यों नहीं किया जा रहा है?

सूत्रों ने न्यूज़डिपो को बताया कि बी747 को उड़ाने के लिए पायलटों की कमी, रोमानिया में बुखारेस्ट हवाई अड्डे और पोलैंड के वारसॉ चोपिन हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ और भीड़भाड़ के कारण एयर इंडिया को अपने जंबो जेट को तैनात करने से रोका गया है।

“एयर इंडिया के आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, बोइंग 747 विमानों को उड़ाने वाले पायलटों को बोइंग 744 विमानों को उड़ाने के लिए कहा गया है। बोइंग 747 को उड़ाने के लिए वापस लौटने के लिए, उन्हें एक विस्तारित ग्राउंड रिफ्रेशर कोर्स, कुछ सिमुलेटर कोर्स और रूट चेक करना होगा, जो सभी बचाव कार्यों में देरी करेंगे, ”एक व्यक्ति ने कहा।

एक सरकारी अधिकारी ने कहा कि एयर इंडिया के बेड़े में चार बोइंग 747 विमानों में से केवल दो ही वर्तमान में उड़ान के योग्य हैं। पंजीकरण का प्रमाण पत्र मिलने के बाद ही इनका संचालन किया जा सकता है।

उन्होंने कहा कि कई देश यूक्रेन के आसपास के देशों से अपने नागरिकों को वापस लाने के लिए बचाव अभियान चला रहे हैं, रोमानिया और पोलैंड दोनों में हवाई अड्डे बी787 और ए 321 जैसे छोटे विमानों को अधिक कुशलता से संभालने के लिए बेहतर ढंग से सुसज्जित हैं।

अधिकारी ने कहा, “रोमानिया और पोलैंड दोनों में हवाई अड्डों पर लैंडिंग क्लीयरेंस और टेक-ऑफ क्लीयरेंस छोटे विमानों के लिए आसान है क्योंकि कई रनवे को क्लियर करने की आवश्यकता नहीं होती है, जो एक जंबो जेट के उतरने या उतारने के दौरान एक आवश्यकता होगी।” .

एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने यह भी कहा कि एक मार्ग के लिए एक विशेष विमान के चयन में कई कारक शामिल हैं, जिसमें विमान की उपलब्धता, गंतव्य हवाई अड्डों पर ग्राउंड हैंडलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, ईंधन दक्षता आदि शामिल हैं।

“परिचालन कारणों और बुनियादी ढांचे की व्यवहार्यता के कारण, बोइंग 787 विमानों का अब उपयोग किया जा रहा है,” उन्होंने कहा।

एयर इंडिया ने ऐतिहासिक रूप से अपने चार बोइंग 747 विमानों का इस्तेमाल किया है- आगरा, अजंता, खजुराहो और वेल्हा गोवा- दोनों का नाम 2020 में वुहान से छात्रों को निकालने के दौरान COVID-19 महामारी के प्रकोप की शुरुआत में और 1990 में ऑपरेशन डेजर्ट स्ट्रोम में इस्तेमाल किया गया था। चार जेट प्रत्येक 25 वर्ष से अधिक पुराने हैं और 1 फरवरी, 2020 से चालू नहीं हुए हैं।

एयर इंडिया को अपना पहला जंबो जेट, एक बी747-200बी सम्राट अशोक नाम से 1971 में मिला था और इसने वर्षों से बी747-4 संस्करण का संचालन किया है जिसमें एक विस्तारित ऊपरी डेक है।